• 2019-05-15

在参加杭州的G20峰会前，德国总理默克尔专门参观了德国最优秀的造船企业。8月30日，她带着议会大臣参观了德国汉斯工厂，目的是为了深入了解汉斯这个成功的帆船制造商。 汉斯 Dr. Jens Gerhardt (CEO) 和Sven Gobel (CFO)带着全体汉斯工作人员热烈欢迎了德国总理默克尔的到访。 默克尔还特地参观了汉斯的生产线，向汉斯的工程师了解生产的工艺。默克尔强调她非常高兴看到汉斯集团取得如此成就，而且为增加就业作出了巨大的贡献。 默克尔此举真的太振奋人心了，在与我们习大大的交流中会不会给中国的游艇帆船进口带来可喜的好消息呢？

• 2016-12-13

    泰王杯帆船赛是亚洲地区最具知名的大帆船赛事，1987年为纪念泰国国王60大寿创立，每年在泰国普吉岛举办，距今已有近30年，是亚洲顶级的帆船狂欢节。     385在风力不足的情况下，依然多得了小组冠军，这再一次证明了，由Judel/Vrolijk & Co.设计的 帆船不仅是一艘很棒的航海船，也是足够有能力斩获冠军的完美船舶。更令人惊叹的是，这艘由澳大利亚船东拥有的H385，她的配置只是标准的索具和标准的帆，但她依然赢得了比赛。 帆船的性能和表现让全世界热爱航海、热爱帆船的人们折服。

• 2015-05-08

   由克罗地亚和斯普利特游艇俱乐部合办，本届亚得里亚海汉斯杯于4月9日至4月12日在中央达尔马提亚海域展开，吸引了来自克罗地亚、德国、英国、澳大利亚和斯洛文尼亚的14支船队。跟往年一样，船队从美丽的维斯和赫瓦尔群岛出发，止于斯普利特西海岸。参赛者可以在晚上来到当地的小酒馆和饭店，品尝当地的美酒和实况音乐。     几乎所有汉斯船型都参与了比赛。根据国家计量系统，将船型分为三组以保证比赛的公平。     第一场比赛从斯普利特开往维斯岛，强劲布拉风约30节，经过Splitska vrata时，屈拉蒙塔那风约25节。比赛第二天，西罗科风最高达到15节，帆船从维斯岛驶向赫瓦尔岛。比赛第三天，帆船继续从赫瓦尔岛驶向斯普利特(“Splitska vrata”)， 西罗科风降至10节。     亚得里亚海汉斯杯的最终冠军是Marko Marinović 船长带领的汉斯445“金吉号”；亚军由船长Frank Honan带领的汉斯415取得；季军是船长Marijan Novak 带领的汉斯430船队。

• 2016-12-14

说起汉斯，我们的船东只有两个字：“好船！” 游艇行业一直被认为是暴利行业，而汉斯却以公开的价格面对市场和帆船爱好者。每一个船型标准配置都有相对稳定、公开的价格，汉斯以实际行动推动中国游艇市场走向成熟。良好的性能和实惠的价格形成高性价比，无论是商务帆船、家用帆船还是比赛帆船，都是国内市场有力的竞争对手。   汉斯帆船定价亲民，是为了让更多人拥有那片充满惊喜和挑战的海洋。当驾驶帆船驶离海岸，所有的尘嚣渐行渐远，直到消散在海上宁静的夜里，整个世界只有海风和明亮的星空相伴，此刻忘却了所有的烦恼，静静感知心跳，聆听心声。你不知道醒来会发生什么，与你相伴的只有茫茫大海和一起远航的兄弟。既然一切未知，不如活在当下，享受即刻的孤独和乐趣，这就是航海人生活的态度。经历过远航的人懂得生命的意义，他们会更加珍惜生命，热爱生活。 汉斯团队正在努力为所有热爱大海的人搭建一个平台，让航海人、海洋运动爱好者因共同的兴趣成为一个大家庭。刚刚结束的深圳国际游艇展期间，汉斯在大梅沙玩用心备下晚宴，无论是帆船游艇的同行，还是帆船爱好者，大家共同度过了一个愉快、美好的夜晚。同样，厦门展期间的帆友交流会，也是吸引了大批帆船爱好者前来，大家谈海论帆、畅所欲言，笑声、歌声交织，在五缘湾码头的夜空中回响，久久不能消散，这就是汉斯努力构建的海洋家文化——所有热爱海洋的人能够像亲人一样，相亲相爱，和睦相处。 汉斯所代表的，不仅是海洋文化，更是一种业内良性竞争，努力促进游艇市场走向公开、成熟，让游艇、帆船同行都能真正热爱大海，以海洋般宽阔的胸怀面对商业竞争。世界很大，人人都有足够的立足空间，不必把他人之得视为自己之失，这是汉斯始终坚持的商业竞争理念。所以汉斯以价格说话，选择以开放、友好的心态对待所有同行，因而每次举办活动都会有同行支持，其乐融融。

• 2016-12-13

帆船既有悠久的历史，也是一项带有鲜明现代色彩的运动。无论从实用角度还是比赛角度，帆船都有多种类型。在这个大家庭中，每一种帆船都有属于自己的精彩，帆船的部件构成，也有自己不可替代的作用。 帆船的“躯体”构成 人的四肢、身躯构成了人体的主要部分，帆船也是如此。她有自己的身躯——船体，指的是帆船的主体和框架，船体主要有两种：单体和多体。她的主要构成为： 船体——帆船的主体 船首——帆船的前半部分 稳向板——使船更稳定，帮助掌舵，防止船侧移，常用在小帆船上；可调整，在顺风航行时移走。 龙骨——固定的大的梁或金属片，位于船体下面；提供帆船极大的稳定性，防止船侧移。 船位——帆船的后半部分 方向舵——在船后沿中间的可移动的竖直状盖或板；用于掌舵或控制方向 舵柄——控制舵的操作杆 船尾——船后部的平面 帆船的左舷一般用红色标志右舷用绿色标志。根据浮力的原理，当帆船漂浮时，她自身重量等于她排开水的重量，因此帆船的重量又称为“排水量”。而水与船体的接触线被称作“吃水线”，一般有明显的标志。

• 2016-12-13

喜欢户外、不怕晒、不怕累这是学习帆船的基本要求，能够和睦相处、遇到问题能达成共识的团队。组织成一只帆船队伍，通常人员在5-8人左右，这样的人数，在帆船上可以很好的做角色分工和互补。一艘船上通常有：舵手(一般也是船长)、战术师、主帆手(桅杆手)、绞盘手、前帆手、球帆手、前甲板瞄手、压舷等角色。 大帆船上的角色(以12米—15米之间的帆船为例) 1、Helmsman(舵手)，一般也是船长(skipper) 2、Tactician(战术家)，这个角色类似于军师，在国际帆船赛上可是顶尖的角色。 3、Mastman(桅杆手或主帆手)：负责主帆、前帆、球帆的升降。 4、Mainsail trimmer(主帆平舱工)：负责主帆绞盘，在Mastman操作主帆的升降、松紧及方向调整及调整(以在不同风力、风向的状况下控制船的速度)的时候，操作主帆绳绞盘。 5、 Navigator(瞄手)：很有意思的一个角色，观察风向的变化、找风、观察水流的情况之类。 6、 Bowman(头浆手)：站在船头负责观察前方竞争对手、综合状况的工作。 7、Genoa trimmer(前帆手)：负责前帆的绞盘。 8、 Spinnaker trimmer(球帆手)：负责球帆的绞盘 9、专门压舷的：压舷是个很有意思的专用词语，在不同的风向、风力大小的情况下，船长会让暂时没有任务的人全部到左舷或右舷，以获取更快的速度。